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フィギュアスケートのグランプリ（ＧＰ）シリーズ第２戦のロシア杯最終日は２４日、女子フリーが行われ、ショートプログラム（ＳＰ）３位の安藤美姫（トヨタ自動車）が１１４．７５点で首位。ＳＰと合わせた総合で１７１．９３点となり逆転優勝を決めた。安藤のＧＰシリーズの優勝は０６年のスケートアメリカ以来、３季ぶり２度目。ＳＰで６位と出遅れた浅田真央（中京大）はフリーでも得点を伸ばせず総合１５０．２８点で５位に終わった。


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フィギュアスケートのＧＰシリーズ第２戦、ロシア杯の最終日が２５日、モスクワで行われ、女子の安藤美姫（２２）＝トヨタ自動車＝がフリーでトップとなり、合計１７１．９３点でショートプログラム（ＳＰ）３位から逆転優勝、ＧＰ通算２勝を飾った。





　ＳＰ６位と出遅れた浅田真央（１９）＝中京大＝はトリプルアクセル（３回転半ジャンプ）の１回目で転倒するなどフリーでも得点が伸びず合計１５０．２８点で５位に終わり、ＧＰで初めて表彰台を逃した。








安藤美姫





「うれしいというよりほっとした。今季はプログラムに不安がない。落ち着いてシーズンに臨めている。結果は良かったが、滑りに納得はしていない。課題も見つかったのでステップにしたい」











浅田真央





「トリプルアクセルはどうしても力が入ってしまう。体に悪いところはないし、ジャンプも崩れてない。あとは気持ちをコントロールできるようにしたい」

日本シリーズは日本ハムと巨人の顔合わせ　第４戦











日本シリーズ進出を決めファンの声援に応える巨人の原監督＝東京ドームで２００９年１０月２４日、武市公孝撮影　日本シリーズは、２８年ぶりに日本ハムと巨人の顔合わせとなった。セ・パ両リーグのクライマックスシリーズ（ＣＳ）第２ステージ（６試合制）は２４日、第４戦を行い、セは巨人（レギュラーシーズン１位）が２年連続３２回目、パは日本ハム（同）が２年ぶり５回目（前身の東映時代をふくむ）の日本シリーズ進出を決めた。





　日本ハムは札幌ドームで楽天（レギュラーシーズン２位）に９−４で勝利。巨人は東京ドームで中日（同２位）を８−２で降した。ともに対戦成績をアドバンテージ１勝を含めて４勝１敗とした。





　巨人と日本ハムが日本シリーズで対戦するのは１９８１年以来で２回目。巨人は７年ぶり、日本ハムは３年ぶりの日本一を目指す。日本シリーズは、３１日に札幌ドームで開幕する

本流トヨタ方式の土台にある哲学」について、「（その1）人間性尊重」「（その2）諸行無常」「（その3）共存共栄」「（その4）現地現物」という4項目に分けて説明しています。



　「（その1）人間性尊重」の哲学には、次の8カ条があります。



（1）ありのままを受け入れ、持っている能力を引き出し、存分に発揮してもらう

（2）会社都合で従業員を解雇しない

（3）家族の応援と職場のチームワークが活力の源

（4）人を責めずにやり方を攻めよ

（5）異動は一番優秀な人から

（6）3年経ったらサボれ

（7）偉い人が言ったから正しいのではない。正しいことを言った人が偉いのだ

（8）最後に決断を下し、全責任を取るのが上司の役目



　これまでに、この中の（1）と（2）について話をしました。 今回は「（3）家族の応援と職場のチームワークが活力の源」についてお話ししましょう。



「生産」と「消費」の部分に分離されてしまった家族

　21世紀の今日において、会社での活動になぜ「家族」の話が出てくるのか、不思議に思う人が多いかもしれません。でも、自分の心の奥底を覗いてみて下さい。そこには家族の笑顔があることでしょう。うれしい時は共に喜び、苦しい時はその苦しみを分かち合う家族、心が響き合う家族がいるからこそ、意欲的に生きていけるのだと思います。



　なぜ人には家族が必要なのでしょうか。人類の歴史をたどってみますと、猿と同じ祖先を持つと言われる人類が進化して、現代人（クロマニヨン人）となった約4万年前から現代に至るまで、人類は常に家族単位で生きてきました。



　しかしその家族としての生活環境は、産業革命以来、大きな変化を遂げました。それは次のような変化です。



　常に一緒に1日を過ごし、一緒に「生活」していた家族が、

（A）個人で工場に勤め、賃金をもらう「生産」の部分と、

（B）身を寄せていたわり合い、子供を産み育てる「消費」の部分に、

時間的にも空間的に分離してしまった、ということです。



　「人」と「間」という漢字の組み合わせが示しているように、人間は、常に苦難を分かち合い、喜びを共にするパートナーを必要としています。すると、上記の「（A）個人で工場に勤め、賃金をもらう『生産』の部分」にも、家族に代わる仲間がいないと、働く個人としての力を存分に発揮できないことになります。この部分を「職場のチームワーク」という言葉で表しているのです。



「工場制工業」が家族を大きく変えた

　その生活環境と家族の関係を、以下で歴史的にもう少し詳しく考えてみましょう。



<1> 狩猟採取生活（約4万年前〜）



　現代人の直接の祖先と言われるクロマニヨン人は約4万年前に、複数の家族単位からなる群れで生活していました。獲物を求めて転々と移動し、狩猟は男、採取は女と分業しながら、取れた獲物をみんなで公平に分かち合うという原始共産的自給自足生活をしていたとされています。



　生きていくための技術・技能は親から子へ伝承され、外敵には、家族だけなく群れとして共に戦い、勝利は共に祝い、死は共に悼んだといいます。



<2> 農耕牧畜生活（約1万年前〜）



　人口が増えてくると、狭い土地でも生活できる農耕牧畜生活が発生し、広まっていったといいます。ここでも複数の家族単位からなる群れで定住し、互いに協力し合います。ただし、日常生活はあくまでも家族単位の自給自足生活をしていたとされます。



　年間を通じて様々な仕事があり、幼い時から親の手伝いをすることで、それらの技術・技能は親から子へ伝承されていきました。家族で共に汗をかき、呼吸を合わせて同じ仕事をすることで心は通じ合い、その一体感の中で家族は生活をしていたと推察されます。



<3> 家内制工業（約1000年前〜）



　技術が発達してくると、自給自足から外れて、高度な技能・技術を使って物を作り、供給する専門職が生まれてきました。それらの技術・技能は素人では真似できないほど高度化されていました。技能・技術としては「自己完結」しており、幼い時から親の手伝いをすることで親から子へ伝承されていきました。難しい仕事の出来栄えは、その道のプロ同士として家族が評価していました。



<4> 工場制工業（約200年前〜）



　いわゆる産業革命（日本では明治維新以降）がもたらした「工場制工業」というのは、一般には経済活動の変化として捉えられています。ところが、実際に働いている人たちにとっては、経済活動にとどまらない、まさに大革命だったのです。



　まず「働く場所」の変化です。有史以来、仕事とはずっと家族と一緒にするものでした。しかし工場制工業では、家族から隔絶され、独りぼっちで工場という閉ざされた空間に出向いていき、他人ばかりの中に入って働く形になってしまいました。



　「働く中身」も変化しました。それまでの仕事とは、1つのモノを完成まで作り上げる「自己完結」したものでした。ところが、どんどん細かい作業に分解されていき、「単純な作業」と「専門的熟練のいる作業」とに分類され、それが「標準化」されていきました。いわゆる3S化（「Simplification」「Specialization」「Standardization」）です。



　その結果、工場では作業者が「断片的な作業」をいくつか分担し、それを1日数百回繰り返すという仕組みになってしまいました。その作業はあまりにも断片的なので、他の工場でそのまま通用するわけではありません。人々は自分の技能・技術の対価としてではなく、従事した時間の対価としての賃金を受け取るように変わっていきました。



　「仕事の伝承」という点でも次のような変化がありました。仕事は断片的な作業なので比較的誰でも容易に習得できるようになりました。さらに指導は、親からではなく、職場の上司から受けるように変わっていったのです。



　さらに「家族との関わり」も大きく変化しました。太古から家内制工業までの長い間、親は単なる働き手ではなく、家業を経営する「経営者」でもありました。その親が子供を育て、それと同時に自分も育っていきました。子供は親の手ほどきを受けて、仕事のノウハウのみならず、経営者としてのノウハウも学び、さらに親の後ろ姿を見て人としての生き方を学びました。



　親は子供に手ほどきをするために、自分の仕事を見直し、子供に教えながら自分の技能や技術をさらに深めていきました。子供たちに後ろ姿を見られているという自覚から、毅然として仕事に向かい、凛として生きるようになっていきました。こうした仕組みが、人々の間でDNAの一部と言ってよいほど染みついてきたのです。



　この太古より続いてきた家族単位での家業の伝承は、能や歌舞伎などの古典芸能に典型例を見ることができます。筆者の好きな歌舞伎で言えば、役者の家に生まれた男の子は、日々厳しい稽古を積む父親の台詞回しを子守歌にして育ち、3歳で初舞台を踏み、毎日の日課として、「芸」を父親から教え込まれ、時には祖父や叔父などからおさらいを受け、厳しく鍛え上げられていきます。その結果、一般人が高校を卒業する18歳の頃には、もはや芸歴15年という大ベテランの歌舞伎役者に育て上げられるのです。



　役者の子にとっては、現役を務める親の行住坐臥がお手本であり、いかにして親のレベルに近づくかが日々の目標となります。その進捗状況は息子本人にとっての喜びであり、家族全員の喜びでもあるのです。このようにして役者の息子たちは、歌舞伎の演目だけでなく、関連芸能、礼儀作法、生き様まで、家族の厳しいが暖かい庇護の下で、全人的に鍛え上げていく仕組みになっているといいます。



　スポーツの世界でも、このように育てられた選手が多数いるようで、ゴルフ界ではタイガー・ウッズ、石川遼、宮里兄妹などが有名です。



互いに励まし、喜びを分かち合ってくれるのは誰？

　さて、工場制工業の拡大によって、家族がどう変わったかをまとめてみましょう。



　親は工場の中で、一労働者として、いわば断片となった作業をするだけとなりました。その結果、自分の子供に経営どころか、仕事をする姿も、仕事の断片すら教えることができなくなりました。



　ひな鳥の育て方で例えれば、家内制工業までは、いわば「カルガモ」のひなの育て方でした。ふ化した直後からひな鳥は親鳥の後を懸命に追いかけ、餌の取り方、外敵への対処などを親鳥から実地に教わりながら育ちます。



　一方、工場制工業では、いわば「ツバメ」のひな鳥のようなものです。ひな鳥は巣にいたままで親鳥から餌をもらって育ちます。ひな鳥が見る親鳥は、餌をくれるか、羽を休める姿だけです。親鳥が餌を取るために払う努力やノウハウは、ひな鳥には伝わりません。そのため、ひな鳥は巣立った後に、ほぼ自力で餌の取り方や外敵への対処を習得しなければならないのです。



　昔の家内制工業の仕組みの中では、家族間で理解し、励まし、喜びを分かち合っていました。しかし、今の工場制工業の仕組みの中では、家族の役割が変わってしまいました。家族は、暖かく無条件で受け入れてくれる部分は担えても、難しい作業に取り組む時の苦労を理解してくれたり、課題を達成したときの喜びを分かち合ってくれることはできません。その役割を担ってくれるのは、同じ職場で共に働いている仲間だけなのです。



　働く人たちが、日々、技能や技術を磨き、困難な課題に果敢に挑戦しようとするのは、それを支え、評価してくれる職場の仲間がいるからなのです。これを「1人はチームのために、チームは1人のために」と表現した人がいます。言い得て妙だと思います。



　その素晴らしい仲間の一員であることが誇りであり、その仲間に認められたくて頑張るのです。そんな仲間がいる会社だから、会社を愛するのです。



　本流トヨタ方式で「家族の応援と職場のチームワークが活力の源」と言うのは、このことを指しているのです。



職場のチーム活動がテクノロジストを育てる

　21世紀の今日の状況を見ますと、先の「<4>工場制工業」がさらに進化しつつあります。人件費を減らすために工場での作業がさらに細分化し、機械でできる作業はすべて機械化され、その機械そのものも格段と進化しつつあり、一部はロボット化しつつあります。



　機械化しにくい作業はどんどん発展途上国に移されています。その結果、日本国内に残るのは、機械や装置を管理する専門知識を必要とする仕事、複数の工程を同期して管理する仕事など、高度な技術・技能を必要とする仕事に限られてきました。



　このような仕事をこなす能力を持った人をドラッカーは「テクノロジスト（技能技術者）」と名づけ、この人たちをいかに育て、活用するかが国際競争力の源であると説いています（筆者注：テクノロジストとは、一例を挙げれば外科医のように医学的専門知識と執刀という技能を兼ね備えた技術者を言います。日本語では技能技術者と呼ばれています）。



　今の日本の現状を言えば、各企業が独自に社内でテクノロジストを育て上げていくしかありません。そのためには、一人ひとりの社員が日々の仕事の中でますます技能・技術を磨き、困難な課題に挑戦する気持ちになるように、職場のチーム活動をさらに活性化していくことが必要となります。



　まさにチェンジが、それも質的チェンジが求められているのです。

横浜市に完成した新本社ビルの「オープニングセレモニー」で、2010年に発売予定の電気自動車「リーフ（Leaf）」を披露した日産自動車（Nissan Motor）のカルロス・ゴーン（Carlos Ghosn）社長
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日産自動車は２日、横浜市に建設した新本社ビルの完成を祝うセレモニーで、平成２２年度後半に日米欧で発売する電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を公開した。環境対応車では、トヨタ自動車とホンダがハイブリッド車（ＨＶ）を一足早く投入して販売を伸ばしている。走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）をまったく排出しないＥＶで、日産は巻き返しを図る考えだ。

　英語で「葉」を意味するリーフの走行距離は１回の充電で１６０キロ。この日会見したカルロス・ゴーン社長は、１８００〜２千ｃｃクラスの中型車と同程度の価格設定にすると明言した。

　トヨタとホンダが低価格戦略で投入したＨＶ「プリウス」「インサイト」は、政府のエコカー減税の恩恵もあり、それぞれ順調な販売実績を上げている。エコカー開発で出遅れが指摘されていた日産は、ＥＶを戦略商品と位置付ける。「ＥＶは世界市場の１０％、５５０万〜６００万台が見込める」（ゴーン社長）との見通しを持っているからだ。ゴーン社長は、各国で排出ガスやＣＯ２の規制がさらに強化されるとみている。高くなるハードルをクリアするために「ＥＶが最も妥当」（ゴーン社長）と判断した。
国内の量産タイプのＥＶは三菱自動車、富士重工業に次いで３社目。現在ＥＶは自治体、法人向けの販売に限定されており、大きな市場が立ち上がっているとは言い難い。こうしたなか三菱自は系列販売店で個人からの受注予約を開始、日産も初年度で国内５万台を生産し、日米欧の世界３極での販売に踏み切る。ＣＯ２を排出しないＥＶは次世代エコカーの本命といわれており、消費者の環境意識が高まるなかで有望視されている。

　会見でゴーン社長は日本、英国、ポルトガルなど、低利融資や減税措置、補助金などＥＶに対して優遇施策のある国で生産、販売していく方針を明らかにした。現段階でＥＶを普及させるためには、政府の支援が必要となるからだ。

　日本でも経済産業省が東京都や神奈川県、愛知県などのＥＶ普及事業を２１年度のモデル事業に選定。神奈川県は、現在２３カ所ある急速充電できる公共のスタンドを来年までに１００カ所に増やす計画だ。

　日産はＥＶ普及に向けたこれら国内外の支援策を追い風にして、エコカーで先行するトヨタ、ホンダを追撃する構えだ。
サンケイ
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リーフ (LEAF)　youtube

★リーフ (LEAF) は、日産自動車により2010年末に日本、北米で発売され、2012年には欧州を含め、グローバルで量産される予定[2][3]の電気自動車である。
日産・リーフ

乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアハッチバック
ハイブリッド ハイブリッドシステム
エンジン
モーター 永久磁石同期電動機
変速機
駆動方式 前輪駆動
サスペンション
全長x全幅x全高 4,445x1,770x1,550mm
最低地上高
ホイールベース 2,700mm

概要

EV-012009年8月2日に、日産自動車横浜グローバル本社の竣工式に合わせて発表された。

このモデルの発表以前には、2008年8月6日にキューブキュービックをベースとした[4]実験車両「EV-01」および「EV-02」が[3]、2009年7月27日にはティーダをベースとし、リーフと同一のプラットフォームを使った実験車両「EV-11」が公開された[1]。また、公開されていないものも含めると、日産は1年に2, 3台の実験車両を開発していたという[1]。

生産は2010年秋から日産自動車追浜工場で開始される予定で[5]、北米日産のスマーナ工場での生産も予定されている。なお、搭載されるリチウムイオンバッテリーは座間事業所内のNECとの合弁会社、オートモーティブエナジーサプライ株式会社により製造される[2][5]ほか、米国、英国、ポルトガルでも生産される予定となっている[2]。


メカニズム
90kW以上の出力を発生するラミネート型リチウムイオンバッテリーと、最高出力80kW、最大トルク280N·mを発生する電気モーターを搭載する。充電に関しては、3相200Vの急速充電器の利用により、30分で電池容量の80%を充電することができるほか、単相200Vの普通充電でおよそ8時間、単相100Vの普通充電でおよそ16時間で100%充電することができる。また、回生ブレーキシステムも採用されており、満充電で160km走行することができる（LA4モード、電池容量は24kWh）。

採用するプラットフォームは先に発表された実験車、「EV-11」に採用されたものと同一のものを使用する。一部にはBプラットフォームと共通の部品を採用しているものの、基本的には電池の形状に合わせて専用設計されている[1]。リチウムイオンバッテリーを床下に配置することにより、後席レッグルームとヘッドルームを確保した[2]。なお、駆動方式は前輪駆動となる。


販売
2010年末に日米への投入が予定され、2011年度には中国、フランス、スイス、デンマーク、ポルトガル、モナコ、イスラエルへの投入が予定されている[6]。

価格については、補助金や税制優遇措置を見込んだ場合、リーフが属するCセグメントのガソリンエンジン車と同程度の設定が予定されており[7]、年間5万台の量産を計画している[8]。また、日産のCEOであるカルロス・ゴーンは、日産のEVをハイブリッドカーのような割高でニッチな商品とはしないと語っている[9]。


車名の由来
葉が大気を浄化することから、英語で「葉」を意味する「leaf」が車名に選ばれた[8]。また、「LEAF」は「Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car（先導する、環境に優しい、手頃なファミリーカー）」の頭文字をとったものでもあるとされている。

経営破たんした米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（GM）は10日、米連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）を完了したと発表した。

　同社は優良資産を、政府が過半数株を握る新会社に売却する手続きを完了した。｢新生｣GMの株式は61％を米政府が保有し、残りをカナダ政府と全米自動車労組（United Auto Workers、UAW）などが保有する。

　GMのフリッツ・ヘンダーソン（Fritz Henderson）社長兼CEOは、「きょうは、ゼネラル・モーターズの新たな始まりだ。わたしを含む全従業員が、業務に復帰し、素晴らしい車やトラックを設計し、組み立て、販売し、顧客のニーズに応えることができる」と語った。

　ブランドを売却整理して絞り、多くの工場を閉鎖し、数万人の従業員を解雇し、コスト削減のために労働協約を更新した｢新生｣GMは、破たん前よりも余分をそぎ落とした小規模な企業として再スタートを切る。売却などしたブランドには｢サターン（Saturn）｣｢ハマー（Hummer）｣｢オペル（Opel）｣｢ポンティアック（Pontiac）｣が含まれる。(c)AFP

経営危機にある米自動車大手ゼネラル・モーターズ（General Motors、GM）が7日に発表した2009年1−3月期決算は、約60億ドル（約6000億円）の純損失となった。

　特別項目を除いた調整後損失は59億ドル（約5900億円）、1株当たり損失では9.66ドル（約966円）となった。前年同期は同3億8100万ドル（約380億円）、1株損失67セント（約66円）で、大幅に損失が拡大した。ただし、大方の観測筋が予測していた67億ドル（約6600億円）、1株当たり11.05ドル（約1100円）を超える調整後損失には至らなかった。

　売上高は前年同期比の424億ドル（約4兆2100億円）から、47%減の224億ドル（約2兆2200億円）だった。GMでは売上高減少の主な要因は、前年比でマイナス40％、90万3000台の生産台数削減を全世界で行ったためとしている。
　
　膨大な負債を抱えているGMには、150億ドル（約1兆4900億円）を超える公的資金が投入されている。6月1日の期限までに再建計画を提出しなかった場合はクライスラー（Chrysler）同様、破産法の申請を余儀なくされる。

インドの自動車大手タタ・モーターズ（Tata Motors）は4日、世界最低価格車「ナノ（Nano）」の全額支払い済みの受注台数が、予約開始からわずか数週間で20万台を超えたと発表した。

　同社によると、3月の予約開始から予約申込期限の4月25日までの受注高は約250億ルピー（約495億円）に達した。受注台数は販売予定台数を2倍も上回っているという。

　なお、「ナノ」の引き渡しは7月からの予定だという
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インドの自動車大手タタ・モーターズ（Tata Motors）は23日、世界で最も低価格の自動車「ナノ（Nano）」の発売を発表した。同社はナノで、数百万人の人びとの交通手段を激変させるとともに、世界的な金融危機による自動車業界の販売不振を打開したい構えだ。

　ムンバイ（Mumbai）の競技場で行われた発表会では、「国民車」と言われるナノ3台が発表された。タタによると、ナノのベーシックモデルは、工場直送の場合は税金・輸送費抜きで10万ルピー（約19万円）になるという。最低店頭価格は、11万2735ルピー（約21万6700円）になるという。

　販売担当者によると、4月9-25日に購入予約を受け付けるという。その後、購入申込者の中から抽選で10万人が最初の購入者になるという。納車は7月上旬から開始されるという。ナノについては、インドの富裕層からの注目も高いという。

　ナノは、全長約3メートルで、最高時速105キロ、2気筒エンジンの4速マニュアル・トランスミッション。エアコンやパワーウインドウ、パワーステアリングは標準装備していない。エアコンやパワステを装備したデラックスモデルもあり、工場直送の場合で17万335ルピー（約32万7000円）、店頭価格で18万5375ルピー（約35万6000円）だという

ミッシェル・オバマ大統領夫人のフェミニンな“パワードレス”
　米国ファーストレディーとしてだけでなく、ファッションリーダーとしても注目を集めるミッシェル・オバマ大統領夫人。健康的スタイルを生かした陽気でエレガントなファッションは、経済不安の真っ只中のアメリカでも、明るい話題となっている。

　そんなオバマ夫人の愛用ドレスのひとつ「トレイシー・リース」は、フェミニンなレース使いや、ほどよく肌を露出した軽やかなデザインが女性にエナジーを与えてくれる“パワードレス”。ヴィンテージ風の繊細な素材使いや、気分が華やぐカラーパレット、それでいてほんのりかわいらしさがのぞくディテールなど、「フェミニン・シック」がキーワードのドレスは、現代女性のフィーリングにぴったりはまる。

雑誌「PEOPLE」でトレイシー・リースを着たミッシェル・オバマ。腕にはカルティエのタンクフランセーズの時計。
雑誌「ピープル」 より

　アメリカの雑誌「ピープル」2009年3月号では、オバマ夫人はトレイシー・リースのピンクのドレスを着て表紙を飾っている。レースのワンピースに身を包んで、ソファでくつろぎながら子どもや夫との日常について語る彼女は、まるで往年のアメリカンホームドラマの主人公のような親近感。アメリカ出身の黒人女性デザイナーのブランドをあえて選んでいるところも、オバマ夫人流の主張だ。褐色の肌を美しく見せるブライトカラーのドレスは、みずみずしいラグジュアリーセンスを感じさせる。

　デザイナーのトレイシー・リースは、ミシガン州出身の黒人女性。ニューヨークのパーソンズデザインスクールを卒業後、いくつかのブランドを経て2003年にNYコレクションデビューを果たした新人デザイナーだ。2006年にはアナ・スイとともに国際的貢献を評価され“ミシガン州芸術賞”を受賞している。
お問い合わせ：東レ・ディプロモード　tel.03-3406-7198
Garboより
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【ミシェル・オバマ大統領夫人着用】トレイシーリース　レースドレス　Fuchsia
販売価格:79800円〜 70,350円 (税込)


２００９年春夏。人気海外誌「Ｐｅｏｐｌｅ」の表紙で、オバマ大統領夫人のミシェル・オバマさんが着用されていました！
ドレス全体が花柄のレースからつくられたとてもエレガントでフェミニンなドレスです。胸元と背中のＶラインが大人っぽい印象！背中のリボンタイがアクセントになっていて素敵です！バストにはソフトパットが入っています。
結婚式、パーティーなどにぴったりのデザイン！


＊色：Fuchsia
＊素材：ポリエステル１００％
＊サイズ：２，４，６

バックジッパー サイズ２・・・身幅約３９ｃｍ、丈約９１ｃｍ

米政府は17日、地銀2行の業務停止を発表し、これで米銀の破たんは今年に入り25行となり、4か月たたずに前年1年間の件数に並んだ。

　米連邦預金保険公社（Federal Deposit Insurance Corporation、FDIC）は17日、米ネバダ（Nevada）州金融機関課が、同州のグレート・ベイスン・バンク（Great Basin Bank）の業務を停止したと発表した。エルコ（Elko）を拠点とし、総資産は2億7100万ドル（約270億円）だった。

　同日、米貯蓄金融機関監督局（Office of Thrift Supervision、OTS）が、ミズーリ（Missouri）州のアメリカン・スターリング・バンク（American Sterling Bank）の業務停止を発表した。シュガークリーク（Sugar Creek）を拠点とし、総資産は1億7200万ドル（約170億円）だった

麻生太郎（Taro Aso）首相は31日、首相官邸での記者会見で、09年度補正予算案の編成も含む追加経済対策を、4月中旬までにまとめることを正式に発表した。支出規模に関しては明らかにしなかった。

　首相は、前年10月以来4度目となる経済対策について、低炭素社会の構築と日本文化を産業につなげるといった日本の底力の発揮を含めることを明言。なかでも、「環境・エネルギー分野は、日本が世界で最も強い分野」とし、太陽光発電や環境にやさしい自動車、日本の技術で、「低炭素革命を先導したい」意向を強調した。

　これまでの報道によれば、追加経済対策には再生可能エネルギーの開発が含まれ、これにより太陽エネルギーの使用量が今後10年間で20倍増加するとの見込まれている。

　補正予算の規模は10兆円以上となり、今後3年間で200万の雇用創出を目指すものになりそうだという。(c)AFP